FORZA E LEGGEREZZA = MASSIMA PORTATA E MINIMO PESO

A causa della portata sempre relativamente limitata dei veicoli commerciali, una delle priorità per chi produce allestimenti per furgoni è: ottenere il massimo della portata e della resistenza col minimo peso dell'allestimento. Basso peso significa infatti risparmio di carburante, maggiore possibilità di carico, minore stress per gli organi meccanici del veicolo. Questo obbiettivo è stato raggiunto dal sistema Syncro con l'uso combinato di due strumenti importanti:

MATERIALI SOFISTICATI, COME ALLUMINIO E ACCIAIO ALTORESISTENZIALE e DESIGN "CUT THROUGH".L'USO COMBINATO DI QUESTE TECNICHE HA PERMESSO RIDUZIONI COMPLESSIVE DEL PESO FINO AL 30%

ALLESTIMENTO INTERNO PER FURGONI IN ACCIAIO ALTORESISTENZIALE E ALLUMINIO

Due parametri sono fondamentali nella produzione dei componenti per l’allestimento per furgoni Syncro System:

• ROBUSTEZZA = i componenti dell’allestimento devono sopportare carichi molto ingenti, ed essendo installati dentro il vano di carico dei veicoli commerciali sono sottoposti durante la marcia del veicolo a movimenti, torsioni, urti e vibrazioni. Diventa quindi importante garantire alla clientela molti anni d’uso dei prodotti in assenza di problemi rilevanti.

• LEGGEREZZA = un altro parametro molto importante è il minimo peso dell’allestimento in rapporto alla portata. Minimo peso significa infatti da una parte maggior carico utile nel veicolo e dall’altra risparmi nei consumi, maggiore guidabilità e sicurezza del veicolo, minore usura degli organi meccanici del furgone.

Per garantire le qualità di robustezza e leggerezza il Sistema Syncro è costruito con due tipi di metalli:

•ALLUMINIO IN LEGA = tutti i divisori dei cassetti e delle scaffalature, e diversi altri componenti privi di funzione portante, come ad esempio le porte degli armadi o gli angolari inferiori dei copri passaruota, sono costruiti in alluminio anodizzato oppure verniciato.

•ACCIAIO ALTORESISTENZIALE = la ricerca metallurgica ha prodotto negli ultimi anni una nuova tipologia di acciaio ad alta resistenza che, rispetto ai materiali tradizionali, garantisce un’ottima lavorabilità e saldabilità e allo stesso tempo una resistenza meccanica superiore del 25% circa. L’uso di questo materiale ha permesso, a seconda del pezzo interessato, di ridurre gli spessori delle lamiere usate con conseguenti guadagni in termini di leggerezza, oppure di aumentare le portate dei componenti.

LE PRESTAZIONI DELL’ACCIAIO ALTORESISTENZIALE NEI FURGONI ATTREZZATI

Deformazione con acciaio altoresistenziale

Le immagini delle simulazioni mostrano in maniera molto chiara come, a parità di forza applicata, un componente in acciaio alto resistenziale subisce una deformazione molto minore rispetto allo stesso componente in acciaio tradizionale.

ALLUMINIO

ALLUMINIO MANDORLATO L'alluminio utilizzato per i pavimenti, i copripassaruota ed i copriparatia dei furgoni è alluminio mandorlato da 2 mm + 1,8 mm di bugna. Viene utilizzata una lega ricotta, con caratteristiche di durezza e resistenza meccanica molto superiori rispetto all'alluminio crudo, il che permette di avere un'ottima protezione meccanica con un peso contenuto.

Valigetta Galaxy con divisori in alluminio

Cassetto con divisori in alluminio per furgone

ALLUMINIO ANODIZZATO O CRUDO Lamiera di lega dura di alluminio di spessore 1,5 mm, con le due facce protette con procedimento galvanico di ossidazione. L'impiego di lega dura permette una superiore protezione meccanica a parità di spessore rispetto all'alluminio crudo tradizionale. L'anodizzazione delle superfici garantisce un'ottimale facilità di pulizia ed un piacevole aspetto estetico. L'alluminio anodizzato viene utilizzato per tutti i divisori, sia delle vasche che dei cassetti delle cassettiere. Nel catalogo Syncro System sono disponibili anche rivestimenti interni in alluminio non anodizzato oppure in mandorlato.

Molti componenti del Systema Syncro sono costruiti utilizzando un misto di alluminio ed acciaio, ad esempio la chiusura posteriore dell'armadio Ultra è in alluminio anodizzato. L'uso dell'alluminio permette un risparmio di peso dal 10% al 20%, senza rinunciare alla robustezza.

L'alluminio viene anche utilizzato per la costruzione di molti accessori, come selle portacavi, tasche laterali, porta bombolette, porta cartucce di silicone etc.

DESIGN INTELLIGENTE

Dovunque questo sia possibile, viene utilizzato il sistema "CUT THROUGH", che elimina il materiale in eccesso. Questa tecnologia permette riduzioni di peso del 30%

Il design "CUT THROUGH" è utilizzato anche per i ripiani dei contenitori in plastica, con una riduzione di peso del 60%.

MULTISTRATO RESINATO PER I PAVIMENTI DEI FURGONI

Il legno utilizzato per i pavimenti, i copripassaruota, i copriparatia, i ripiani di lavoro ed i portamorsa è il multistrato di betulla, formato da strati di legno accoppiati per mezzo di colle fenoliche non igroscopiche. Questo tipo di colle è utilizzato anche nella costruzione di natanti. Il legno è quindi insensibile a pioggia, sversamenti di olio, benzina etc. Il peso specifico della betulla è molto basso. Disponibili con superfice gommata antiscivolo oppure resinata con decorazione marmata. I pianali con finitura marmata sono dotati di un film di resina anche sulla faccia inferiore. La resina e la gomma sono inoltre atossiche e dotate di un certo grado di protezione dal fuoco, sono facilmente pulibili e sono più resistenti del legno, aumentano quindi in maniera notevolissima la resistenza del materiale.

Particolare della superficie del materiale.

Ripiano di lavoro con bordini laterali e posteriore di contenimento in multistrato di betulla da 25 mm.

Pavimento per furgone con finitura marmata

Pavimento in multistrato per furgoni.

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